混合型号排序–复杂实例

在这个长系列文章中，我们终于进入了最复杂的部分。当多个工站遇到不同型号有不同工作量的时候，如何进行排序。请继续关注。

如何解决多工站工作负荷不平衡的问题

在下文中，我将介绍一种方法，说明如何建立一个序列，目标是减少员工的等待时间，同时保持较低的缓冲库存。这都是与生产有关的，其中的工作负荷取决于产品的型号。

但首先要提醒下，可能无法找到一个完美的解决方案，但我也希望能找到一个不太差的解决方案。这个过程有些混乱，需要做多次迭代，直到满意为止（或用尽时间）。

另外，这样做的前提之一是批量大小为1。如果你的系统有批量大小的要求，那么通常不太可能实现大小工作量互相抵的情况。如果你有很多四门车型，过负荷情况就会不断积累，虽然这可以通过相应的低负荷工作（如双门车型）来降低，但你需要在工站前准备好这么一个大批量低负荷工作来实现这个目标。这个大批量可能会造成比过负荷/等待更多的浪费。

如果你担心这很难，没有必要，由于客户需求的变化、新设备、新产品等原因，你每隔几周就会重新做一次排序，有大量练习的机会。一年后，你就会很擅长这个操作了!

确定客户节拍时间、线节拍时间、循环时间（cycle time）

在考虑排序之前，我们先需要知道客户节拍时间（customer takt），即某个客户的每个需求之间的平均时间是多少？这个客户节拍时间定义了对产线节拍时间的要求。关于客户节拍时间的更多信息，包括如何计算它，请参见我的文章《如何确定节拍时间》。

基于客户节拍时间，你可以得到线节拍时间（line takt，理想情况下，这两个时间很接近）。线节拍时间乘以OEE（或者，在这一点上，对OEE的估计）就得到了目标循环时间（cycle time）。我在关于产线平衡的系列文章中已经描述了整个过程。

最后，你需要知道你的生产线平均要多快，这可以是线节拍时间（包括各种损失），也可以是目标节拍时间（不包括损失）。

获取所有工作内容

现在我们需要获得不同型号的工作内容的细节，这将会很耗时。

你需要看一下每个产品型号需要完成的所有不同任务，以及它们需要多长时间。如果产品A需要用4个螺丝钉连接，需要多长时间？如果产品B只要3个螺丝，这又将需要多长时间？

如果你还没有现成的生产线可以看，可以通过像MTM这样的预定时间系统进行估计。如果有现成的生产线，那就可以直接在产线上测量–但要确保员工和工会被告知此事。根据法律情况，在一些国家，他们对此确实有否决权。

如果通过手动测量，同时还可以看看工作量波动大的任务。这通常由于标准设计的不好或者培训不够充分。控制好这些波动会给你后面的工作带来好处。

此外，还要注意工位是否要做返工，这些数据也必须收集。如果你按照任务完成的顺序列下这些任务，这也会有帮助。虽然这个顺序不是最终的，但与随机清单相比，这也可以让后面的任务简单的多。

幸运的是，大多数任务及其持续的时间是相同的。但也会有不少的任务是有区别的，这些区别足够让后面的事情变得复杂。下面是一个安装汽车座椅的虚构例子，有些任务步骤对所有型号都是一样的。

在下面的例子中，第4步，插上传感器，在所有型号中需要相同的时间。其他步骤是互补的，例如步骤1和2。你可以用4个螺丝钉或6个螺丝钉安装一个座椅，但执行其中一步就可以了。你不能安装两个驾驶座，也不能安装零个驾驶座。同样地，你只加一个地垫，尽管所需时间可能取决于型号，如步骤7、8和9所示。

其他任务是相互独立的。座椅可能有座椅加热、电动座椅调节，甚至按摩功能–可以有任何组合，都取决于产品型号。你可以拥有所有这些功能（如型号2440），或者什么额外功能都没有（如型号2436、2437和2439）。总的来说，获得这些数据需要时间。有些数据甚至可能无法获得，或者需要估计。

尽可能地减少或消除过负荷、分布和波动

现在是时候看看你是否能消除其中的一些波动。你能不能设计一些特殊工具，使任务更加相似？你能改变培训，优化标准吗？在上面的例子中，地垫的安装已经标准化了，现在无论什么类型的地垫（和什么车型）都只需要15秒。你能解决的差异越大，后面的工作就越容易。

同时我们也将互补的任务放到一行里面。在上面的例子中，我把座椅的安装合并到一行。虽然使用4个和6个螺丝的时间仍然不同，但这么做会使我们后续工作容易。

在本系列的前一篇文章中，我曾举过一个例子，即车轮上有不同数量的螺丝，可以用一种专门的工具来避免，这种工具可以同时安装所有螺丝。

在我的下一篇文章中，我们将研究不同任务的平均工作时间，如何确定它们，以及如何将它们整合进工站。现在，走出去，组织你的行业！

P.S.非常感谢Mark Warren的意见。

系列文章

这里还有第7至11帖的排序实例Excel文件，其中有复杂实例。请注意，这不是一个工具，而只是我的一些计算方法，仅供参考。

Translated by Xie Xuan