均衡和波动–丰田如何做均衡

在这个关于均衡的系列文章中，我的前两篇文章谈到了波动和均衡，以及与均衡相关的挑战和成本。在最后一篇文章中，我将更详细地介绍丰田是如何做均衡的。因为丰田在这方面做得相当出色。

丰田如何做均衡？

丰田成功地实施了均衡。让我来解释一下：首先，作为整车制造商，丰田处于汽车价值流的末端。在丰田的总装线之后，只有销售和最终客户。因此，丰田处于做均衡的绝佳位置。

正如我之前提到的，均衡需要解耦波动，但这并不是免费的。通常情况下，可以通过增加库存来实现这一点，但许多试图进行均衡的公司对增加库存的想法望而却步，并试图在没有对来料波动进行充分解耦的情况下进行均衡。结果，许多波动突破了脆弱的均衡，均衡并没有带来任何好处。

在这里，丰田算是可以作弊。正如我之前提到的，有三种方法可以将波动解耦：库存（缓冲库存增加或减少）、产能（产能提升或降低）和时间（客户等待）。均衡的目的就是不在产能上做文章，因此这一条被排除在外（尽管他们会按月进行调整）。在这里，对于丰田以及大多数其他汽车制造商，客户愿意等待他们的产品。如果你订购一款丰田车型，并要求提供所需的选装件和颜色，4S点会告诉你何时生产。而且，只要有相应的配置，他们就会生产。你作为客户只需等待就行。

如果你能让客户符合你均衡的要求，那么均衡本身就已经不需要耗费太多精力了。当然，丰田也会使用一些库存缓冲区来支持均衡，但这些缓冲库存可以小很多。总的来说，丰田公司在他们的均衡点很好地创建了一个均衡信号。

不过，即使对丰田公司来说，这也是最容易做到的地方。在大多数其他公司，内部波动会很快再次破坏均衡模式。丰田为减少这些波动付出了很多努力，他们的流程似乎比其他整车厂运行得更稳定。故障和问题时有发生，但都能很快得到解决。总体而言，丰田公司很好地遵循了均衡生产的模式。

丰田汽车的均衡计划是按月进行的。他们决定当月需要多少辆什么型号的汽车，然后将产量平均分配到当月的所有工作日中。在提前一个月通知的情况下，从上个月到下个月的变化不会超过 10%，但如果工厂和供应商提前更长时间通知，可以有更大的变动。

更重要的是，丰田在其供应链的大部分环节都能保持这种稳定的信号。我曾访问过丰田的三级供应商（即丰田供应商的供应商的供应商），看过他们的丰田零部件生产计划。整整一个月，每天的数量都是一样的！整个生产计划就像是 “6 月份每个工作日生产 673 个零件”。

这简直令人匪夷所思。虽然不是所有丰田的供应商都有这种严格的均衡模式，但很多供应商都有。我曾与丰田公司的一家德国供应商谈过，他们其他客户的订单都是很随机的，随客户的意愿而定。而丰田公司的订单却非常稳定，很少变动。这家供应商也尝试过均衡，但除了丰田的生产线外，其他客户计划都失败了。负责人告诉我，只有当他们从丰田公司那里获得了已经均衡的计划后，均衡才会奏效。当然，对已经均衡的模式进行再次均衡是毫无意义的，但管理层还是乐于去做均衡。总的来说，丰田的生产计划和管理比其他OEM容易得多（除非你有质量问题，因为丰田对质量的要求非常高）。

但有一天，这家供应商发现了一个怪现象，丰田公司前一天的订单比预期的少，而第二天的订单却比预期的多。这与他们其他客户经常出现的情况差不多。他们在闲聊时旁敲侧击地向丰田公司提及此事。不过，丰田公司对此非常重视，表示了歉意，并承诺进行调查。他们确实采取了后续行动，找到了造成这种波动的原因，并采取了措施，使这种情况不再发生。

总的来说，丰田采购的稳定性在业界堪称传奇。他们创造了一个良好的均衡模式，并为保持这一模式付出了巨大的代价。他们的大部分供应商距离总厂都在两小时车程之内。每天的生产量具有很高的优先级，他们可以在短时间内通过加班进行调整（由于法律限制，这一点可能不适用于所有国家）。

因此，丰田在供应链中的库存很少。他们总装厂的进货仓库只有大约两小时的库存（我自己数过），而好的西方工厂有两天的库存，一般的西方工厂有两周的库存，差的西方工厂可能有两个月的库存。

小批量频繁交付有助于均衡，这在海外很难做到。西方国家的一些客户将问题推给供应商，他们到处订货，但无论如何都希望能及时交货。这就迫使供应商拥有大量库存，以应对波动。在这方面，丰田也做得更好。例如，电装为丰田客户准备了大约半天的库存，但为西方OEM准备了几天的库存，以应对订单波动。当然，尽管库存在电装，但库存成本必须计入零部件的最终价格。

至此，关于均衡的系列文章就告一段落了。现在， 走出去，减少工厂的波动，组织你的行业！

Translated by Xie Xuan