减少或消除浪费（Muda）是精益生产的方法之一。传统意义上，丰田有七种类型的浪费。在西方世界，第八种浪费也经常被使用，即 “未被利用的员工创造力”。对于这种浪费是否值得分析的，有些分歧。当我开始写这篇文章之前，我觉得这种浪费对精益生产的帮助并不大。另一方面，我非常尊重Colleen Soppelsa 的观点，她认为这是一种非常值得关注的浪费。是时候整理一下我的思路，重新考虑一下将是否将”未被利用的员工创造力”纳入浪费了。也许在这篇文章结束时，我会改变主意。让我们看看…
Waste
均衡和波动–丰田如何做均衡
在这个关于均衡的系列文章中，我的前两篇文章谈到了波动和均衡，以及与均衡相关的挑战和成本。在最后一篇文章中，我将更详细地介绍丰田是如何做均衡的。因为丰田在这方面做得相当出色。
班组规模、生产线、地点、产品等对效率的影响
在上一篇文章中，我开始研究影响生产线效率的因素，特别是员工增值时间的百分比。在这方面，我有一个很好的数据集，有 53 个观察结果。其中一个主要影响因素是生产线的速度。更快的生产线不仅更容易优化，而且也能为优化带来更多好处。在这篇文章中，我将探讨班组的规模，并对日本和德国、总装和分装以及乘用车和商用车进行比较。
节拍时间对效率的影响
每当我参观以手动操作为主的工厂时，我都会尝试估算增值时间的占比。这就带来了一个有趣的问题：哪些因素会影响增值时间的百分比？让我们通过数据来看看哪些是重要因素。