电装对减少波动的执着

在以前的博文中，我写过很多关于均衡和降低波动的价值相关的文章。在这篇文章中，我将定量说明减少波动给电装带来的好处，电装也属于丰田集团，也是许多其他整车厂的供应商。

电装

电装总部[/caption]

电装，全称日本电装株式会社，是世界上最大的汽车零部件制造商(博世的规模更大，但博世也包括很多非汽车业务，如暖气、电动工具、白色家电等）。总的来说，过去几年，电装、博世和大陆集团总是轮流做行业内的TOP1）。电装起源于丰田汽车公司，1949 年成为一家独立公司。截至 2023 年，电装在全球拥有超过 16 万名员工。它隶属于丰田集团，丰田拥有电装约 25% 的股份。不过，丰田做为客户只占电装业务的一半不到，约 6 万亿日元（约合 440 亿欧元）。二维码也是电装发明的，起因是以前的条形码无法为他们的看板卡提供足够的信息。

电装对于减少波动的执着追求

在我看来，电装在精益生产方面早已超越了丰田，因为他们拥有比丰田汽车更好的企业文化。丰田现有的文化中，下级很少会与上级持有不同的意见，除非他们想拿自己的职业生涯做赌注。更多详情，请参阅我的文章《新的招聘方式对丰田生产系统的威胁》。对于丰田文化的堕落，主要归咎于上一任丰田首席执行官丰田章男。

我在以前的博文中写过关于电装公司的文章，他们对于将批量减小到一个的执着，即使是对于铝压铸等困难工序，以及让 AGV 只为一辆车运送物料（例如，一辆车只有一对保险杠）。他们称这不是 AGV（自动导引车），而是 AGC（自动导引小车）。总之，电装在减少波动方面做得非常出色。更多信息，请参阅我的文章《丰田和电装对 “批量为一 “的不懈追求》。

外部波动

不过，虽然电装能大大减少自身的波动，但作为汽车供应商，他们对客户的影响却微乎其微。如果客户订购了产品，他们就必须按时、足额地交付，这就是差异所在。

许多汽车制造商都声称通过减少库存来实现精益生产。但他们中的大多数并没有真正减少波动，而只是把波动推给了供应商。如果汽车制造商可以随时随地订购任何他们想要的产品，并期望第二天就能到货，那么他们当然可以保持低库存。然而，他们的供应商却不得不解决所有的混乱和因波动而增加的成本。当汽车制造商假装做精益时，供应商却要承担波动带来的所有成本。当然，最后供应商会以某种方式将这些成本加到价格中，而汽车制造商都得为此买单（这也意味着作为最终用户的我们也得为此买单）。如果供应商不这样做，最终就会破产。因此，客户应该有兴趣减少供应商端的波动，但大多数客户并没有这样做。事实上，许多企业甚至连自己的波动都无法控制，更不用说供应商端的波动了。

关于这一点，我有一些电装公司的数据，可以与大家分享，即电装对丰田、本田、通用和大众等客户的平均库存量。

库存的主要用途是解耦波动。波动越大，需要的库存就越多，成本就越高。如果做没有库存，客户就不得不等待。而昂贵的整车装配线往往不希望等待零部件。

库存取决于库存上游和下游的波动。即使电装在减少波动方面做得很好，仍有一些波动需要去解耦。我的假设是，电装在消除自身波动方面做的很出色。因此，电装针对不同客户有不同库存量，主要是由于客户本身的波动造成的。

电装平均每天需要 0.8 天的成品库存，以消除自身波动和来自丰田的波动。而针对本田则需要两倍的库存，即 1.6 天的库存。这表明，来自本田的波动至少是来自丰田的波动的两倍。对于欧洲和美国的汽车制造商来说，这个数字现在变得更大了。对于通用汽车（GM）和大众汽车（Volkswagen）而言，电装需要持有三天的成品库存来应对波动。假设电装需要相同的小时数来消除内部波动，那么从通用汽车和大众汽车传来的波动要比从丰田汽车传来的波动大四倍。

让我们再来看看这些数字。试想一下，你必须在仓库中为 0.8 天的库存或 3 天的库存寻找存储空间。而空间只是与库存相关的成本之一，但实际上库存会让你额外约损失库存价值的 30% 到 65%，具体信息请参阅我的文章《库存的隐性和非隐性成本》。因此，通用汽车和大众汽车的额外库存成本大约相当于一天的收入。是收入，不是利润。这还不包括客户自己的额外库存，丰田公司仅用两个小时就能完成的产品质量也比通用和大众要好得多，因为通用和大众的库存通常是以天来计算的。现在想象一下，公司每年可以多获得一天的收入，且不需要任何成本。

数字之间的差异主要是由于订单的规律性，在丰田公司，每天的订单数量通常都是相同的。我看过丰田给供应商的订货单，可以很容易概括为 ：这个月每个工作日给我多少。

假设这些公司的利润率为 5%。一天的收入是全年收入（包括周末）的 1/365，也就是说，通用汽车和大众汽车每年大约有 0.27% 的收入是由于不受控制的波动而产生的额外成本。因此，如果它们能将这些波动降低到丰田公司的水平，它们的利润率就会从 5%提高到 5.27%，而这仅仅是因为供应商的库存减少了。这还不包括客户方面的额外收益。对于 2023 年营收达到 3000 亿欧元的大众汽车公司来说，这意味着 8 亿欧元的额外利润，或者说在这种情况下，由于波动而减少了 8 亿欧元利润。请注意，这只是一个粗略的反向计算。此外，减少波动也不是免费的，还需要大量的工作和一些成本，但我相信 8 亿美元就足以支付这些工作……

减少波动是一项困难的工作，但也收益颇丰。现在，走出去，减少你自己的波动，减少供应商的波动，降低库存，组织你的行业！

 

Translated by Xie Xuan