亚马逊交付中心–第2讲

这是关于亚马逊交付中心的第2篇文章。这篇文章会介绍交付中心的整体布局,我们会从入库价值流开始介绍。文章中的大部分照片和所有的视频都由亚马逊提供。

交付中心布局

亚马逊交付中心的布局都比较类似。下面是FRA3的厂房布局,这种布局对于未使用机器人的交付中心来说比较常见。

存储货物的货架被安置在物料流的两边。一些交付中心还会使用手工拣选过程,货物被存放在货架上,货架有很多层。较大的货物被装在定制的箱子中。对于新上市的电脑游戏这种需求量大的货物则被直接放在托盘上,下图来自德国莱比锡的交付中心。

当然,交付中心也会有入库码头,货物在进货区卸货。在接收区,货物被拆包并分配到不同的货架上。入库和出库码头都在底层,出库码头的数量通常比入库码头多得多。接收区和包装区通常会分布在多个楼层。例如在SAT2,接收区有两个楼层,包装区也两个楼层,楼上还有食堂和办公室。

退货则会有专门的退货处理区,有些交付中心还会设置危险品区。比较有意思的是,交付中心很少设置独立办公区,大多数职能部门,如人力资源部门,只会在仓库的某个楼层的某个区域有几张桌子。我所参观的两个交付中心使用大量的目视管理来辅助员工工作。

在很多交付中心的外面都有一个塔楼,在二楼有一座廊桥可以进入这个塔楼。对亚马逊来说,底层的空间价值是最高的,它是进出货的地方,行人入口一般设置在二楼(食堂入口也在二楼)。此外,出于安全考虑,交付中心施行人车分流。

入库价值流

卸货和开箱

入库价值流从货车抵达进货码头开始。这些货车来自供应商或者其他交付中心。下面是FRA3的进货码头。由于德国货车在周日不工作,周一早上反而是进货区最不繁忙的时候。进货区有红绿灯系统以及一个可移动的停车标志(见下图),以防车厢门未关闭,货车就起动开走。

货物从货车上卸下来后被移到接收区,在那被扫描并分装进黑色周转箱或银色小车。包装箱则被处理掉,然后黑色周转箱和小车则被分配到分拣塔上。

人工码货

在这里,我们需要区分人工码货和机器人码货。对于人工码货,员工会直接将货物放在货架上。货物没有固定的位置,员工只是把货物放在能够找到的地方,因此货物的存储是随机的,这被称为随机存储。为了能够实现追溯,员工需要同时扫描货架和货物,然后把货物放在货架上。如果货架上没有空间,那么他们就通过计算机寻找新的空位。 下图展示了这种货架,显示D层的位置250和255。每个数字代表书架间10厘米的间隔,因此下面的书架有50厘米的范围,该位置距离书架的起点为25米。我们可以看到在同一个货架上会有多种不同的商品。

机器人码货

机器人码货时仍然需要员工将货物放到货架上,亚马逊现在也正在研究能够用于码货的机器人,或许在5年内我们能够看到这种技术。与人工码货不同的是,员工不再需要走到货架前,而是由一个小型的橙色机器人抬起整个货架,并将其运送到员工面前。在亚马逊,这些货架被称为”pods豆荚”,每个仓库中有数万个这样的货架。

这些货架被运送到码货区。码货的员工则从进货区来的周转箱中取出需要上架的货物并扫描。与手动码货类似,员工可以随机的将货物放到货架的空位中。码货的员工添加货物时,运动传感器会跟踪位置。在货物存入并确认后,员工会获得下个空存储位的信息。

如果货架上的空间已经被占用,员工不允许把货物随机放在货架的其它空位上,而需要由计算机重新分配一个新的位置或新的货架。有专门的员工分析为什么指定的槽位已被占用。同样,如果员工发现货物损坏,该货物也会被放进指定的箱子进行后续检查。

在接下来的两篇文章中,我们将看一下出库价值流(即包裹的发货流程)。出货流程是亚马逊最重要的价值流。这个价值流包含分拣(通过人工或机器人)、包装、SLAM(扫描、标签、称重、核准)、出库分拣和装车,以及一些可能的额外步骤,如圣诞季分拣、交付中心之间的运输、处理有多种货物的包裹、一些交付中心还有的重新分拣、礼品包装等。在那之前,请继续关注,看看你的入库价值流,组织你的行业!

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Translated by Xie Xuan